Crabwise · Kirjasto
Vie valittu maanopeus reittipolttoaineen laskentaan
150 NM:n osuudella ja 9,5 yksikön tuntikulutuksella maanopeus 95 kt vie 94,74 minuuttia ja 15 yksikköä, kun taas 125 kt vie 72 minuuttia ja 11,4 yksikköä.
Sama kulutus, eri aika
Crabwisen tarvittavan polttoaineen laskelma lähtee matkasta ja maanopeudesta: matkan aika t = D ÷ GS × 60 ja sitten matkan polttoaine = FF × t ÷ 60. Tässä mallissa vastatuuli ei muuta tuntikulutusta; se laskee maanopeutta, mikä pidentää aikaa, mikä lisää polttoainetta. Varapolttoaine ja rullauksen polttoaine lisätään jälkeenpäin omina riveinään.
Kun kulutus ja matka pidetään vakioina ja vain maanopeutta muutetaan, tuulen vaikutus matkan polttoaineriviin erottuu omakseen.
Lähtötiedot · Polttoaine · Tarvittava polttoaine yhteensä
| Rivi | Arvo |
|---|---|
| Matka (nm) | 120 |
| Maanopeus (kt) | 100 |
| Polttoaineen kulutus (tunnissa) | 8 |
| Varapolttoaine (min) | 0 |
| Rullauksen ja koekäytön polttoaine | 0 |
Tulokset · Polttoaine · Tarvittava polttoaine yhteensä
| Rivi | Arvo |
|---|---|
| Lentoaika | 72 |
| Matkan polttoaine | 9,6 |
| Varapolttoaine | 0 |
| Rullauksen ja koekäytön polttoaine | 0 |
| Tarve yhteensä | 9,6 |
Vertaa kahta maanopeutta
- Syötä molempiin laskelmiin sama matka ja sama kulutus.
- Käytä tuulikolmiosta saatua maanopeutta, älä tosi-ilmanopeutta.
- Lue kummastakin laskelmasta lentoaika ja matkan polttoaine.
- Lisää varapolttoaineen minuutit ja rullauksen polttoaine vasta, kun matkavertailu on selvä.
150 NM:n osuus vasta- ja myötätuuleen
Maanopeudella 95 kt osuus kestää 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 minuuttia, ja 9,5 yksikön tuntikulutuksella se on 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 yksikköä. Maanopeudella 125 kt sama osuus kestää 72 minuuttia ja kuluttaa 11,4 yksikköä. Maanopeuden 30 kt:n ero maksaa tällä osuudella 3,6 yksikköä.
- Lentoaika maanopeudella 95 kt (min)
- 94,736842
- Matkan polttoaine maanopeudella 95 kt
- 15
- Lentoaika maanopeudella 125 kt (min)
- 72
- Matkan polttoaine maanopeudella 125 kt
- 11,4
Kun lisätään 45 minuutin vara samalla kulutuksella, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 yksikköä, ja 1,5 yksikköä rullauspolttoainetta, tarve yhteensä on 23,625 yksikköä maanopeudella 95 kt ja 20,025 yksikköä maanopeudella 125 kt. Vara- ja rullausrivit ovat molemmissa laskelmissa samat, joten 3,6 yksikön ero tulee yksin matkan polttoainerivistä.
Tavalliset virheet
- Tosi-ilmanopeuden syöttäminen maanopeutena, mikä peittää vastatuulen kokonaan.
- Kulutuksen ja maanopeuden muuttaminen samassa vertailussa.
- Matkan polttoainerivin lukeminen kokonaismääräksi ja varan ja rullauksen unohtaminen.
- Varapolttoaineen laskeminen uudelleen matkan ajasta valitsemiesi varaminuuttien sijaan.
Soveltamisala
Vertailu pitää kulutuksen ja tuulen vakioina koko osuuden ajan. Nousu, lasku ja muuttuvat ylätuulet jäävät sen ulkopuolelle, ja sovelluksen varapolttoainehuomautus muistuttaa, että lakisääteinen vara riippuu sovellettavista lentosäännöistä. Alla oleva FAA:n navigointiluku käsittelee polttoaineen ja ajan yhteyttä.
Vain opetuskäyttöön tarkoitettu laskelma. Tarkista nykyiset ilma-alusrajoitukset, sää, suoritusarvot ja reservivaatimukset hyväksytyistä tiedoista.