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Distinguir viento nulo y dirección significativa

Cuando los vectores aire y suelo coinciden, Crabwise da 0 kt y una dirección 0 como marcador; a 1,45 kt, un cambio de 1° en la derrota la hace girar 93°.

Un marcador, no una dirección

El modo Hallar viento resta el vector aire del vector suelo. Si los dos son idénticos, la diferencia tiene longitud cero y ninguna dirección. En ese caso Crabwise pone a 0 la dirección de la que viene el viento en lugar de calcular un ángulo a partir de un vector nulo. Ese 0 es un valor de presentación, no un viento del norte.

Cerca de cero la dirección se sigue calculando, pero se vuelve muy sensible: una fracción de grado o de nudo en las observaciones puede moverla mucho.

Datos de entrada · Triángulo de viento · Hallar viento

FilaValor
Vel. verdadera (kt)120
Rumbo verdadero (°)90
Vel. suelo GS (kt)120
Derrota real (°)90

Resultados · Triángulo de viento · Hallar viento

FilaValor
Vel. del viento (kt)0
Viento de (°)0

Leer primero la magnitud

  1. Lea la velocidad del viento antes que la dirección.
  2. Si la velocidad es 0, no tenga en cuenta el campo de dirección.
  3. Si la velocidad es de solo un nudo o dos, repita el cálculo desplazando cada observación según su error probable.
  4. Comunique un viento pequeño e incierto como calma o viento flojo en lugar de darle una marcación precisa.

Lo inestable que es un viento flojo

TAS 120 kt con rumbo 090° y velocidad respecto al suelo de 120 kt con derrota 090° dan un viento de 0 kt, mostrado con dirección 0. Si las observaciones pasan a 121 kt con derrota 090,5°, el viento es de unos 1,451122 kt y viene de unos 316,689865°. Con la derrota en 089,5°, la velocidad es la misma, 1,451122 kt, pero la dirección ronda 223,310135°. Una velocidad respecto al suelo de 119 kt con derrota 090° da 1 kt de 090°.

Viento con vectores idénticos (kt)
0
Derrota 090,5°, GS 121 kt: viento de (°)
316,689865
Derrota 089,5°, GS 121 kt: viento de (°)
223,310135
Velocidad en los dos casos desplazados (kt)
1,451122

Errores frecuentes

Alcance

El modo no puede ser más preciso que sus observaciones. El capítulo de navegación de la FAA, más abajo, explica los vectores implicados.

Cálculo educativo únicamente. Comprueba los límites actuales de la aeronave, la meteorología, el rendimiento y las reservas requeridas con información aprobada.

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