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Distinguir distancia recorrida y distancia restante
Calcule el avance por intervalos: 15 min a 120 kt y 10 min a 105 kt cubren 47,5 NM y dejan 52,5 NM de un tramo de 100 NM.
Distancia a partir de velocidad y tiempo
El modo de distancia de la pantalla de tiempo, velocidad y distancia de Crabwise calcula D = GS × t ÷ 60, con la velocidad respecto al suelo en nudos y el tiempo en minutos, y devuelve millas náuticas. Al restar ese valor de la longitud del tramo se obtiene la distancia que falta, siempre que los dos números describan el mismo tramo desde el mismo punto de partida.
Cuando la velocidad respecto al suelo cambia durante el tramo, una sola multiplicación con la última velocidad sobre todo el tiempo transcurrido da un avance erróneo. Dividir el tiempo transcurrido en intervalos, cada uno con su velocidad, mantiene la estimación ligada a lo que se voló de verdad.
Datos de entrada · Tiempo, velocidad y distancia
| Fila | Valor |
|---|---|
| Vel. suelo GS (kt) | 120 |
| Tiempo (minutos) | 20 |
Resultados · Tiempo, velocidad y distancia
| Fila | Valor |
|---|---|
| Distancia (nm) | 40 |
| Vel. suelo GS (kt) | 120 |
| Tiempo (minutos) | 20 |
Seguir el avance intervalo a intervalo
- Anote la longitud del tramo y dónde empieza.
- Para cada intervalo con velocidad respecto al suelo estable, use el modo de distancia con esa velocidad y sus minutos.
- Sume las distancias de los intervalos para obtener el avance total.
- Reste el total de la longitud del tramo y conserve ambos números en el registro.
Dos intervalos en un tramo de 100 NM
Los primeros 15 minutos a 120 kt dan 120 × 15 ÷ 60 = 30 NM. Los 10 minutos siguientes a 105 kt dan 105 × 10 ÷ 60 = 17,5 NM. El avance es de 47,5 NM y quedan 52,5 NM del tramo de 100 NM.
- Primer intervalo (NM)
- 30
- Segundo intervalo (NM)
- 17,5
- Restante en el tramo (NM)
- 52,5
Aplicar los 105 kt posteriores a los 25 minutos completos daría 43,75 NM y exageraría la distancia restante en 3,75 NM.
A los 105 kt actuales, el modo de tiempo convierte las 52,5 NM restantes en 52,5 ÷ 105 × 60 = 30 minutos. Esa cifra supone que los 105 kt se mantienen durante el resto del tramo.
Errores frecuentes
- Contar como avance a lo largo del tramo previsto la distancia volada en un viraje o en un desvío.
- Introducir la velocidad verdadera en el campo de velocidad en lugar de la velocidad respecto al suelo.
- Medir el tiempo transcurrido desde la puesta en marcha en lugar de desde el punto de inicio del tramo.
- Restar un avance en millas náuticas de una longitud de tramo medida en millas terrestres.
Límites de una estimación por navegación a estima
La resta es una estimación aritmética. No sitúa la aeronave ni se corrige por el viento. El capítulo de navegación del manual de la FAA, más abajo, trata la misma relación de navegación a estima; la posición la dan las fuentes de navegación.
Cálculo educativo únicamente. Comprueba los límites actuales de la aeronave, la meteorología, el rendimiento y las reservas requeridas con información aprobada.