Crabwise · Biblioteca
Distinguir velocidad calibrada y velocidad indicada
A 10000 ft y 0 °C, una CAS de 120 kt da 140,63 kt de TAS y una de 125 kt da 146,46 kt: un error de calibración de 5 kt crece hasta casi 6 kt.
Qué espera el cálculo de TAS
Crabwise convierte la velocidad calibrada en velocidad verdadera con la relación de flujo compresible. Primero obtiene la relación de presión de impacto qc/P0 = (1 + 0.2 (CAS ÷ 661.4786)²)^3.5 − 1, la divide entre la relación de presión δ de la altitud de presión introducida, resuelve el Mach con M = √(5 ((qc/P + 1)^(2/7) − 1)) y lo multiplica por la velocidad del sonido a = 38.967854 × √(OAT + 273.15).
El campo se llama velocidad calibrada. Si escribe un valor indicado, la app avisa de que se trata como calibrado y le remite a la tabla de calibración de velocidad del POH. La diferencia entre IAS y CAS depende de la aeronave, de la posición de los flaps y de la velocidad, así que la app no puede aportarla.
Datos de entrada · Altitud y velocidad · Velocidad verdadera
| Fila | Valor |
|---|---|
| Alt. de presión (ft) | 10000 |
| Temp. exterior (°C) | 0 |
| Vel. calibrada (kt) | 120 |
Resultados · Altitud y velocidad · Velocidad verdadera
| Fila | Valor |
|---|---|
| Alt. de presión (ft) | 10000 |
| Temperatura ISA | -4,8 |
| Desviación ISA | 4,8 |
| Altitud de densidad | 10564,463897 |
| Velocidad del sonido (kt) | 644,031474 |
| Velocidad verdadera | 140,627909 |
| Número de Mach | 0,218356 |
| Método de cálculo | Método de relación de densidad de troposfera seca; no la aproximación de 120 ft/°C |
Del indicador al campo
- Anote la velocidad indicada y la configuración de la aeronave.
- Busque el valor calibrado correspondiente en la tabla de calibración de la aeronave.
- Introduzca esa CAS con la altitud de presión y la temperatura exterior del mismo momento.
- Lea juntos la TAS y el Mach, y anote si el dato se corrigió o se aproximó.
Cómo se propaga una diferencia de 5 kt en el dato
Mantenga fijos 10000 ft y 0 °C. Con una CAS de 120 kt, qc/P0 ronda 0,023227; al dividir entre δ ≈ 0,687704 se obtiene qc/P ≈ 0,033775, Mach ≈ 0,218356 y TAS ≈ 140,627909 kt. Con una CAS de 125 kt, qc/P0 ronda 0,025221, Mach ≈ 0,227419 y TAS ≈ 146,46479 kt.
- Velocidad del sonido a 0 °C (kt)
- 644,031474
- TAS a partir de CAS 120 kt (kt)
- 140,627909
- TAS a partir de CAS 125 kt (kt)
- 146,46479
Un error de calibración de 5 kt en el dato se convierte en unos 5,84 kt a esta altitud, y la diferencia crece al aumentar la altitud.
Errores frecuentes
- Suponer que IAS y CAS coinciden a cualquier velocidad porque en crucero son parecidas.
- Combinar una velocidad de un momento con una temperatura leída más tarde y a otro nivel.
- Comparar la TAS calculada con la velocidad respecto al suelo; el viento separa ambas.
Alcance
El resultado es una conversión subsónica en atmósfera estándar; la hoja de la Biblioteca rechaza los datos que llegarían a Mach 1. Las páginas de la NASA sobre flujo isentrópico, más abajo, dan las relaciones de presión, y el manual de la aeronave da la calibración.
Cálculo educativo únicamente. Comprueba los límites actuales de la aeronave, la meteorología, el rendimiento y las reservas requeridas con información aprobada.