Gewählte Geschwindigkeit über Grund in die Kraftstoffrechnung übernehmen

Gleicher Durchfluss, andere Zeit

Die Berechnung des Kraftstoffbedarfs in Crabwise geht von Strecke und Grundgeschwindigkeit aus: Flugzeit t = D ÷ GS × 60, dann Streckenkraftstoff = FF × t ÷ 60. Gegenwind ändert in diesem Modell nicht den Stundendurchfluss; er senkt die Grundgeschwindigkeit, das verlängert die Zeit, und das erhöht den Kraftstoff. Reservekraftstoff und Kraftstoff für Rollen und Abbremsen kommen danach als eigene Zeilen hinzu.

Hält man Durchfluss und Strecke fest und ändert nur die Grundgeschwindigkeit, wird die Wirkung des Winds auf die Zeile Streckenkraftstoff isoliert.

Eingaben · Kraftstoff · Gesamter Kraftstoffbedarf

Ergebnisse · Kraftstoff · Gesamter Kraftstoffbedarf

Zwei Grundgeschwindigkeiten vergleichen

1. Geben Sie für beide Rechnungen dieselbe Strecke und denselben Durchfluss ein.
2. Verwenden Sie die Grundgeschwindigkeit aus dem Winddreieck, nicht die wahre Eigengeschwindigkeit.
3. Lesen Sie für jede Rechnung Flugzeit und Streckenkraftstoff ab.
4. Addieren Sie Ihre Reserveminuten und den Kraftstoff für das Rollen erst, wenn der Vergleich der Strecke klar ist.

Eine Teilstrecke von 150 NM mit Gegen- und Rückenwind

Bei 95 kt dauert die Teilstrecke 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 Minuten, bei 9,5 Einheiten pro Stunde sind das 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 Einheiten. Bei 125 kt dauert dieselbe Teilstrecke 72 Minuten und kostet 11,4 Einheiten. Der Unterschied von 30 kt in der Grundgeschwindigkeit kostet auf dieser Teilstrecke 3,6 Einheiten.

Flugzeit bei 95 kt (min)

94,736842

Streckenkraftstoff bei 95 kt

15

Flugzeit bei 125 kt (min)

72

Streckenkraftstoff bei 125 kt

11,4

Kommen eine Reserve von 45 Minuten beim selben Durchfluss, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 Einheiten, und 1,5 Einheiten Kraftstoff für das Rollen hinzu, ergibt sich ein Gesamtbedarf von 23,625 Einheiten bei 95 kt und 20,025 Einheiten bei 125 kt. Reserve- und Rollzeile sind in beiden Rechnungen gleich, die Differenz von 3,6 Einheiten stammt also allein aus der Zeile Streckenkraftstoff.

Typische Fehler

• TAS als Grundgeschwindigkeit eingeben, wodurch der Gegenwind ganz verschwindet.
• Im selben Vergleich sowohl den Durchfluss als auch die Grundgeschwindigkeit ändern.
• Die Zeile Streckenkraftstoff als Gesamtbedarf lesen und Reserve sowie Rollen vergessen.
• Die Reserve aus der Flugzeit neu berechnen statt aus den Reserveminuten, die Sie festgelegt haben.

Geltungsbereich

Der Vergleich hält Durchfluss und Wind über die Teilstrecke konstant. Steigflug, Sinkflug und wechselnde Höhenwinde liegen außerhalb davon, und der Reservehinweis der App erinnert daran, dass die vorgeschriebene Reserve von den geltenden Flugregeln abhängt. Das Navigationskapitel der FAA unten behandelt die Beziehung zwischen Kraftstoff und Zeit.

Werkzeuge

• Kraftstoff · Gesamter Kraftstoffbedarf