Crabwise · Bibliothek
Kalibrierte und angezeigte Fluggeschwindigkeit unterscheiden
In 10000 ft bei 0 °C ergibt eine CAS von 120 kt eine TAS von 140,63 kt, 125 kt dagegen 146,46 kt – ein Kalibrierfehler von 5 kt wächst auf fast 6 kt.
Was die TAS-Berechnung erwartet
Crabwise rechnet die kalibrierte Fahrt mit der Beziehung für kompressible Strömung in die wahre Eigengeschwindigkeit um. Zuerst wird das Staudruckverhältnis qc/P0 = (1 + 0.2 (CAS ÷ 661.4786)²)^3.5 − 1 bestimmt und durch das Druckverhältnis δ der eingegebenen Druckhöhe geteilt; dann wird die Machzahl aus M = √(5 ((qc/P + 1)^(2/7) − 1)) gelöst und mit der Schallgeschwindigkeit a = 38.967854 × √(OAT + 273.15) multipliziert.
Das Feld ist als kalibrierte Fahrt beschriftet. Geben Sie einen angezeigten Wert ein, weist die App darauf hin, dass er als kalibriert behandelt wird, und verweist auf die Fahrtmesser-Korrekturtabelle im POH. Der Unterschied zwischen IAS und CAS hängt vom Flugzeug, der Klappenstellung und der Geschwindigkeit ab, deshalb kann die App ihn nicht liefern.
Eingaben · Höhe & Geschwindigkeit · Wahre Eigengeschwindigkeit
| Zeile | Wert |
|---|---|
| Druckhöhe (ft) | 10000 |
| Außentemperatur (°C) | 0 |
| Kalibr. Fahrt CAS (kt) | 120 |
Ergebnisse · Höhe & Geschwindigkeit · Wahre Eigengeschwindigkeit
| Zeile | Wert |
|---|---|
| Druckhöhe (ft) | 10000 |
| ISA-Temperatur | -4,8 |
| ISA-Abweichung | 4,8 |
| Dichtehöhe | 10564,463897 |
| Schallgeschwindigkeit (kt) | 644,031474 |
| Wahre Eigengeschw. (TAS) | 140,627909 |
| Machzahl | 0,218356 |
| Berechnungsmethode | Dichteverhältnismethode der trockenen Troposphäre, nicht die 120-ft/°C-Faustformel |
Vom Fahrtmesser ins Feld
- Notieren Sie die angezeigte Fahrt und die Konfiguration des Flugzeugs.
- Suchen Sie den passenden kalibrierten Wert in der Korrekturtabelle des Flugzeugs.
- Geben Sie diese CAS mit Druckhöhe und Außentemperatur desselben Zeitpunkts ein.
- Lesen Sie TAS und Machzahl zusammen ab und vermerken Sie, ob die Eingabe korrigiert oder angenähert war.
Wie sich ein Eingabeunterschied von 5 kt fortpflanzt
Halten Sie 10000 ft und 0 °C fest. Bei CAS 120 kt beträgt qc/P0 etwa 0,023227; geteilt durch δ ≈ 0,687704 ergibt sich qc/P ≈ 0,033775, Mach ≈ 0,218356 und TAS ≈ 140,627909 kt. Bei CAS 125 kt beträgt qc/P0 etwa 0,025221, Mach ≈ 0,227419 und TAS ≈ 146,46479 kt.
- Schallgeschwindigkeit bei 0 °C (kt)
- 644,031474
- TAS aus CAS 120 kt (kt)
- 140,627909
- TAS aus CAS 125 kt (kt)
- 146,46479
Ein Kalibrierfehler von 5 kt in der Eingabe wird in dieser Höhe zu etwa 5,84 kt, und die Differenz wächst mit zunehmender Höhe.
Typische Fehler
- Annehmen, dass IAS bei jeder Geschwindigkeit gleich CAS ist, nur weil beide im Reiseflug nahe beieinanderliegen.
- Eine Geschwindigkeit von einem Zeitpunkt mit einer Temperatur kombinieren, die später in einer anderen Höhe abgelesen wurde.
- Die berechnete TAS mit der Grundgeschwindigkeit vergleichen; der Wind trennt die beiden.
Geltungsbereich
Das Ergebnis ist eine Unterschallumrechnung in der Standardatmosphäre; das Arbeitsblatt der Bibliothek weist Eingaben zurück, die Mach 1 erreichen würden. Die unten genannten NASA-Seiten zur isentropen Strömung liefern die Druckbeziehungen, das Handbuch des Flugzeugs die Kalibrierung.
Nur eine Lernrechnung. Prüfen Sie aktuelle Flugzeuggrenzen, Wetter, Leistung und Reservevorgaben anhand zugelassener Informationen.