Brug den valgte fart over jorden i rutebrændstofregningen

Samme flow, forskellig tid

Crabwises beregning af brændstofbehov tager udgangspunkt i distance og hastighed over jorden: flyvningens varighed t = D ÷ GS × 60, derefter brændstof til flyvningen = FF × t ÷ 60. En modvind ændrer ikke flowet pr. time i denne model; den sænker hastigheden over jorden, hvilket forlænger tiden og dermed øger brændstoffet. Reservebrændstof og brændstof til taxi lægges til bagefter som separate linjer.

Holder man flow og distance fast og ændrer kun hastigheden over jorden, isoleres vindens virkning på linjen for brændstof til flyvningen.

Inddata · Brændstof · Samlet brændstofbehov

Resultater · Brændstof · Samlet brændstofbehov

Sammenlign to hastigheder over jorden

1. Indtast samme distance og samme flow i begge beregninger.
2. Brug hastigheden over jorden fra vindtrekanten, ikke den sande flyvehastighed.
3. Aflæs flyvningens varighed og brændstof til flyvningen for hver beregning.
4. Læg først dine reserveminutter og brændstof til taxi til, når sammenligningen af selve flyvningen er klar.

Et ben på 150 NM i modvind og medvind

Ved 95 kt tager benet 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 minutter, og ved 9,5 enheder i timen er det 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 enheder. Ved 125 kt tager samme ben 72 minutter og 11,4 enheder. Forskellen på 30 kt i hastighed over jorden koster 3,6 enheder på dette ben.

Flyvningens varighed ved 95 kt (min)

94,736842

Brændstof til flyvningen ved 95 kt

15

Flyvningens varighed ved 125 kt (min)

72

Brændstof til flyvningen ved 125 kt

11,4

Lægger man en reserve på 45 minutter ved samme flow, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 enheder, og 1,5 enheder brændstof til taxi til, bliver det samlede behov 23,625 enheder ved 95 kt og 20,025 enheder ved 125 kt. Reserve- og taxilinjerne er ens i begge beregninger, så forskellen på 3,6 enheder kommer alene fra linjen for selve flyvningen.

Typiske fejl

• At indtaste TAS som hastighed over jorden, hvilket skjuler modvinden helt.
• At ændre både flow og hastighed over jorden i samme sammenligning.
• At læse linjen for brændstof til flyvningen som totalen og glemme reserve og taxi.
• At genberegne reserven ud fra flyvningens varighed i stedet for ud fra de reserveminutter, du har valgt.

Afgrænsning

Sammenligningen holder flow og vind konstant over benet. Stigning, nedstigning og skiftende vind i højden ligger uden for den, og appens note om reserve minder dig om, at den lovpligtige reserve afhænger af de regler, du flyver efter. FAA's navigationskapitel nedenfor behandler sammenhængen mellem brændstof og tid.

Værktøjer

• Brændstof · Samlet brændstofbehov