Skeln mellem tilbagelagt og resterende afstand

Distance ud fra fart og tid

Distancefunktionen på Crabwises skærm Tid, fart og distance beregner D = GS × t ÷ 60 med hastighed over jorden i knob og tid i minutter og giver resultatet i sømil. Trækkes det fra benets længde, får du den resterende distance – forudsat at begge tal beskriver samme ben fra samme udgangspunkt.

Ændrer hastigheden over jorden sig undervejs, giver én multiplikation med den seneste hastighed over hele den forløbne tid et forkert billede af fremdriften. Deler du den forløbne tid op i intervaller med hver sin hastighed, forbliver skønnet knyttet til det, der faktisk er fløjet.

Inddata · Tid, fart og distance

Resultater · Tid, fart og distance

Følg fremdriften interval for interval

1. Notér benets længde, og hvor det begynder.
2. Kør distancefunktionen for hvert interval med konstant hastighed over jorden, med den hastighed og intervallets minutter.
3. Læg intervallernes distancer sammen for at få den samlede fremdrift.
4. Træk totalen fra benets længde, og behold begge tal i registreringen.

To intervaller på et ben på 100 NM

De første 15 minutter med 120 kt giver 120 × 15 ÷ 60 = 30 NM. De næste 10 minutter med 105 kt giver 105 × 10 ÷ 60 = 17,5 NM. Fremdriften er 47,5 NM, og der er 52,5 NM tilbage af benet på 100 NM.

Første interval (NM)

30

Andet interval (NM)

17,5

Resterende på benet (NM)

52,5

Brugte man de senere 105 kt for alle 25 minutter, fik man 43,75 NM og ville overvurdere den resterende distance med 3,75 NM.

Med de nuværende 105 kt omsætter tidsfunktionen de resterende 52,5 NM til 52,5 ÷ 105 × 60 = 30 minutter. Det tal forudsætter, at de 105 kt holder resten af benet.

Typiske fejl

• At regne distance fløjet i et sving eller en omdirigering med som fremdrift langs det planlagte ben.
• At indtaste sand flyvehastighed i fartfeltet i stedet for hastighed over jorden.
• At måle den forløbne tid fra motorstart i stedet for fra benets udgangspunkt.
• At trække fremdrift i sømil fra en benlængde, der er målt i engelske mil.

Grænserne for et skøn ved bestikregning

Subtraktionen er et regnemæssigt skøn. Den bestemmer ikke flyets position og tager ikke højde for vinden. Navigationskapitlet i FAA-håndbogen nedenfor behandler den samme sammenhæng for bestikregning; positionen kommer fra navigationskilder.

Værktøjer

• Tid, fart og distance