Crabwise · المكتبة
اقرأ اتجاه الطائرة عند عبور الصفر درجة
مسار 005° مع رياح من 300° بسرعة 25 kt وسرعة TAS قدرها 110 kt يحتاج إلى تصحيح −11.89°، فيلتف الاتجاه عبر الشمال إلى نحو 353.11°.
تصحيح بإشارة واتجاه مُعاد إلى النطاق
يجد مثلث الرياح في Crabwise زاوية الرياح θ = WD − TC ويعيدها إلى النطاق من −180° إلى 180°. والرياح الجانبية على المسار هي XW = WS × sin θ، وزاوية التصحيح WCA = asin(XW ÷ TAS)، موجبة إلى اليمين وسالبة إلى اليسار، والاتجاه TH = TC + WCA يُعاد إلى النطاق من 0° إلى 360°. والسرعة الأرضية هي TAS × cos WCA − WS × cos θ.
عندما يكون المسار قريبًا من الشمال، ينزل التصحيح إلى اليسار بالمجموع الخام تحت الصفر فيضيف التطبيق 360°. الاتجاه هو نفسه؛ وإنما تتغير طريقة تمثيله فقط.
المدخلات · مثلث الرياح · حساب الاتجاه
| صف | القيمة |
|---|---|
| السرعة الحقيقية (kt) | 120 |
| المسار الحقيقي (°) | 355 |
| الرياح من (°) | 45 |
| سرعة الرياح (kt) | 20 |
النتائج · مثلث الرياح · حساب الاتجاه
| صف | القيمة |
|---|---|
| زاوية تصحيح الانجراف | 7.335207 |
| الاتجاه الحقيقي (°) | 2.335207 |
| السرعة الأرضية (kt) | 106.162189 |
حلّ مسارًا قريبًا من الشمال
- أدخل TAS والمسار الحقيقي واتجاه قدوم الريح وسرعتها، وكل الاتجاهات منسوبة إلى الشمال الحقيقي.
- اقرأ التصحيح مع إشارته: علامة السالب تعني أن الاتجاه إلى يسار المسار.
- تحقّق من أن الاتجاه يساوي المسار زائد التصحيح، بمقياس 360°.
- حوّل إلى اتجاه مغناطيسي على حدة باستخدام الانحراف المحلي، كما تنص ملاحظة التطبيق.
تصحيح إلى اليسار عبر 360°
TAS 110 kt، والمسار الحقيقي 005°، والرياح من 300° بسرعة 25 kt. زاوية الرياح 300 − 5 = 295°، وتُعاد إلى −65°. والرياح الجانبية 25 × sin(−65°) ≈ −22.657695 kt، من اليسار. والتصحيح asin(−22.657695 ÷ 110) ≈ −11.886817°، و5 − 11.886817 = −6.886817°، وهذه تُعاد إلى 353.113183°. والسرعة الأرضية نحو 97.075748 kt.
- زاوية الرياح θ (°)
- −65
- زاوية تصحيح الانجراف (°)
- −11.886817
- الاتجاه الحقيقي (°)
- 353.113183
- السرعة الأرضية (kt)
- 97.075748
أخطاء شائعة
- قراءة −6.89° على أنها خطأ بدلًا من أنها القيمة الخام قبل إعادتها إلى النطاق.
- إدخال الاتجاه الذي تهب الرياح نحوه بدلًا من الاتجاه الذي تأتي منه.
- خلط مسار مغناطيسي باتجاه رياح حقيقي.
نطاق الحساب
يفترض المثلث رياحًا ثابتة واحدة واتجاهات حقيقية من البداية إلى النهاية، ولا يطبّق الانحراف المغناطيسي ولا أخطاء الأجهزة. ويصف فصل الملاحة في دليل FAA أدناه بناء مثلث الرياح نفسه.
حساب تعليمي فقط. تحقّق من حدود الطائرة الحالية والطقس والأداء ومتطلبات الاحتياطي باستخدام معلومات معتمدة.