Crabwise · المكتبة
ميّز السرعة الجوية المعايرة عن السرعة المبينة
عند 10000 ft و0°C تعطي سرعة CAS قدرها 120 kt سرعة TAS تبلغ 140.63 kt، بينما تعطي 125 kt 146.46 kt، فيكبر خطأ معايرة قدره 5 kt إلى نحو 6 kt.
ما يتوقعه حساب TAS
يحوّل Crabwise السرعة الجوية المعايَرة إلى سرعة جوية حقيقية بعلاقة التدفق القابل للانضغاط. فيجد أولًا نسبة ضغط الصدم qc/P0 = (1 + 0.2 (CAS ÷ 661.4786)²)^3.5 − 1، ثم يقسمها على نسبة الضغط δ للارتفاع الضغطي المُدخل، ويحل رقم Mach من M = √(5 ((qc/P + 1)^(2/7) − 1))، ثم يضربه في سرعة الصوت a = 38.967854 × √(OAT + 273.15).
الحقل معنون بالسرعة الجوية المعايَرة. فإذا كتبت قيمة مبيّنة، ينبّهك التطبيق إلى أنها تُعامَل على أنها معايَرة ويحيلك إلى جدول معايرة السرعة في POH. والفرق بين IAS وCAS يتوقف على الطائرة ووضع القلابات والسرعة، لذا لا يستطيع التطبيق توفيره.
المدخلات · الارتفاع والسرعة الجوية · السرعة الجوية الحقيقية
| صف | القيمة |
|---|---|
| الارتفاع الضغطي (ft) | 10000 |
| درجة حرارة الهواء الخارجي (°C) | 0 |
| السرعة الجوية المعايَرة (kt) | 120 |
النتائج · الارتفاع والسرعة الجوية · السرعة الجوية الحقيقية
| صف | القيمة |
|---|---|
| الارتفاع الضغطي (ft) | 10000 |
| حرارة ISA | -4.8 |
| انحراف ISA | 4.8 |
| ارتفاع الكثافة | 10564.463897 |
| سرعة الصوت (kt) | 644.031474 |
| السرعة الجوية الحقيقية | 140.627909 |
| رقم Mach | 0.218356 |
| طريقة الحساب | طريقة نسبة الكثافة للتروبوسفير الجاف، وليست تقريب 120 ft/°C |
من المؤشر إلى الحقل
- دوّن السرعة الجوية المبيّنة وتهيئة الطائرة.
- ابحث عن القيمة المعايَرة المقابلة في جدول المعايرة الخاص بالطائرة.
- أدخل سرعة CAS هذه مع الارتفاع الضغطي وحرارة الهواء الخارجي في اللحظة نفسها.
- اقرأ TAS ورقم Mach معًا، ودوّن هل كان المدخل مصحّحًا أم تقريبيًا.
كيف ينتشر فرق مدخل قدره 5 kt
ثبّت 10000 ft و0°C. مع CAS 120 kt تكون qc/P0 نحو 0.023227؛ وبالقسمة على δ ≈ 0.687704 تصبح qc/P ≈ 0.033775، ويكون Mach ≈ 0.218356 وTAS ≈ 140.627909 kt. ومع CAS 125 kt تكون qc/P0 نحو 0.025221، وMach ≈ 0.227419 وTAS ≈ 146.46479 kt.
- سرعة الصوت عند 0°C (kt)
- 644.031474
- TAS من CAS 120 kt (kt)
- 140.627909
- TAS من CAS 125 kt (kt)
- 146.46479
خطأ معايرة قدره 5 kt في المدخل يصبح نحو 5.84 kt عند هذا الارتفاع، وتتسع الفجوة كلما زاد الارتفاع.
أخطاء شائعة
- افتراض أن IAS تساوي CAS عند كل سرعة لأنهما متقاربتان في التحليق.
- قرن سرعة من لحظة ما بحرارة قُرئت لاحقًا عند مستوى آخر.
- مقارنة TAS المحسوبة بالسرعة الأرضية؛ فالرياح هي ما يفصل بينهما.
نطاق الحساب
النتيجة تحويل دون سرعة الصوت في الغلاف الجوي القياسي؛ وترفض ورقة العمل في المكتبة المدخلات التي قد تبلغ Mach 1. تقدّم صفحات NASA عن التدفق الأيزنتروبي المذكورة أدناه علاقات الضغط، ويقدّم دليل الطائرة المعايرة.
حساب تعليمي فقط. تحقّق من حدود الطائرة الحالية والطقس والأداء ومتطلبات الاحتياطي باستخدام معلومات معتمدة.